|
 |
Es una de las obras de ingeniería más importante de la Ilustración Española realizada por la mano del hombre.
Su construcción duró casi un siglo y estuvo marcada por importantes problemas económicos.
Recorre un total de 207 kilómetros con un desnivel a lo largo de su trazado de 150 metros. Para salvar estos desniveles del terreno fue necesario acometer obras de gran envergadura; claro ejemplo de ellas son la presa de San Andrés, en Herrera de Pisuerga, el acueducto de Abánades con cinco ojos sobre el río Valdivía y el grupo de cuatro esclusas en Frómista, necesarias para salvar un desnivel de 14,20 metros.
El principal objetivo de este Canal fue librar del aislamiento físico y económico a Castilla y León y comunicarlos con el océano a través de la navegación fluvial. Se crearon tres ramales para conectar Valladolid y Medina de Rioseco con Alar del Rey.
- Ramal Norte desde Alar del Rey hasta Ribas de Campos, con 75 km. de recorrido es el que más desnivel salva, posee 24 esclusas.
- Ramal de Campos desde Ribas de Campos hasta Medina de Rioseco, en la Provincia de Valladolid, posee 7 esclusas.
El Ramal de Campos es el que atraviesa el término municipal de Fuentes de Nava, Dejando a su paso: "el Puente Viejo", un acueducto y viejas casonas, utilizadas en otros tiempos como almacenes, cuando el canal se utilizaba como vía de transporte de los productos terracampiños.
- Ramal Sur, desde El Serrón hasta la dársena de Valladolid, posee 17 esclusas.
El transporte de mercancías se realizaba por medio de barcazas que eran arrastradas por mulas que iban por los "Caminos de Sirga" los cuales discurrían paralelos a las márgenes del Canal. Se convirtió así, en la principal arteria del comercio castellano y palentino, aunque por poco tiempo.
A lo largo de toda su ribera y principalmente al lado de sus esclusas, abundaban las fábricas de harinas y molinos. Estas fábricas utilizaban la fuerza motriz producida en las esclusas para su funcionamiento.
La llegada del ferrocarril fue la causa principal de la decadencia del Canal. Posteriormente se decidió utilizar como canal de regadío, pero para ello era necesario incrementar el caudal del Canal, por lo cual se requería la construcción de varios pantanos de alimentación para que regulando e incrementando el caudal de los ríos Carrión y Pisuerga permitiese aumentar el del Canal.
|
|
|
